Nie milkną kontrowersje wokół przeniesienia przystanku kolejowego w Gregorowcach. Temat wywołał dyskusję wśród mieszkańców tej miejscowości, a wcześniej protesty mieszkańców Gredel, Koloni Gredele czy Dydul. Obie strony sporu mają swoje argumenty. Oto niektóre z opinii.
REKLAMA
Przyponijmy PKP Polskie Linie Kolejowe zamierza przenieść kolejowy przystanek pasażerskie w okolice przejazdu na drodze powiatowej. Dotychczas od około 150 lat mieścił się on na dawnej stacji kolejowej.
O przeniesienie przystanku prosili mieszkańcu wsi Gregorowce. Zebrali nawet podpisy pod prośbą w tej sprawie. Gdy pomysł miał być realizowany, mieszkańcy innych wsi zebrali podpisy pod sprzeciwem wobec tej inwestycji.
Jednym z ich argumentów jest to, że wszyscy przywykli do obecnej lokalizacji i o ile mieszkańcy Gregorowiec do nowego przystanku będą mieli bliżej, to mieszkańcy Gredel, Dydul i Koloni Gredele będa mieli dalej.
- Inwestycja ma kosztować około 2,5 mln zł. To ogromne pieniądze, które będą wydane na inwestycję, której my nie chcemy - mówi jeden z organizatorów niedawnego protestu mieszkańców Gredel.
CZYTAJ WIĘCEJ:
Mieszkańcy protestują przeciw przeniesieniu przystanku kolejowego [FOTO]
Sprawa otarła się także o władze gminy i Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego. Oba samorządy apelowały do PKP PLK, by przeprowadzić konsultacje społeczne w tej sprawie.
W rozmowie z nami wójt gminy Orla zaznaczył, iż gmina nie jest strona w sprawie, a inwestycja planowana i realizowana jest bez jej udziału.
CZYTAJ WIĘCEJ:
Przeniesienie przystanku kolejowego w Gregorowcach budzi ogromne kontrowersje
Jeszcze ciekawiej jest w przypadku Urzędu Marszałkowskiego.
Zespół prasowy PKP PLK zapewnił nas, że inwestycja ma pozytywną opinię samorządu województwa, który jest organizatorem przejazdów kolejowych. Tymczasem Urząd Marszałkowski w piśmie do jednego z protestujących przeciw inwestycji mieszkańców Gredel, napisał, że już w 2022 roku zwracał się do PKP PLK z apelem o przeprowadzenie konsultacji społecznych, bo budzi ona kontrowersje i podziały wśród mieszkańców. Wyraził też zdziwienie informacją o rzekomej pozytywnej opinii, jaka wydał dla tej inwestycji.
CZYTAJ WIĘCEJ:
A co o inwestycji myślą sami mieszkańcy.
REKLAMA
Bardzo ciekawą opinię napisał Eugeniusz Siemieniuk, prowadzący profil "Gregorowce" na Facebooku, na którym opisuje historię miejscowości.
Oto ona:
"Stacja Kolejowa czy przystanek Gregorowce?
Linia kolejowa Brzesko-Grajewska i stacja kolejowa Gregorowce powstały dokładnie 150 lat temu. Zacznę może samolubnie, ale sądzę, że jestem osobą znająca historię tej stacji w miarę dogłębnie. Nie miałbym śmiałości, żeby stwierdzić to samo w odniesieniu do linii kolejowej, ale jeśli chodzi o stację kolejową Gregorowce, to twierdzę to zarozumiale i świadomie. Interesuję się tym tematem od ponad 20 lat. Przez wiele lat było to miejsce tętniące życiem. Stacja kolejowa kategorii IV wraz z infrastrukturą. W czasach świetności były tutaj szkoła, poczta, sklepy, bufet kolejowy, punkt skupu żywca, punkt dystrybucji i sprzedaży materiałów budowlanych. Bocznice kolejowe. Osiedle kolejarskie i zabudowa mieszkaniowa. Pokoje hotelowe. Na stacji zatrudnionych było kilkanaście, w dobrych okresach nawet kilkadziesiąt osób. . Wybór lokalizacji wynikał z ówczesnej strategii wojennej. Było to miejsce koncentracji wojsk i ważny punkt logistyczny. Tak było w czasie I wojny światowej, wojny polsko–bolszewickiej 1920 i II wojny światowej. Ba, funkcjonowała nawet niezależna linia kolejki wąskotorowej łącząca las Grabnik i majątek Gregorowce ze stacją kolejową.
Jedyne miejsce, punkt koncentrujący transport osobowy i towarowy dla kilkudziesięciu wsi w promieniu kilkunastu kilometrów. Przede wszystkim dlatego, że innego transportu nie było poza furmankami, a dojścia wyznaczały i wystarczały ścieżki, którymi można było pieszo dojść do stacji. Często poświęcając na to dojście kilka godzin… Takie były czasy i tak rodziły się tradycja i historia. Tradycja, którą wówczas kobiety wiejskie witały protestem na kolanach wychodząc za stodoły z ikonami w rękach.
Ta historia jest też na „gregorowskim” cmentarzu, gdzie chowano „obcych” pracujących na stacji i tych, którzy zginęli tragicznie idąc szutrową ścieżką wzdłuż torów. Tych ofiar też było wiele. Jeden z wypadków widziałem osobiście w latach 70. XX wieku.
Czuję się wywołanym do tablicy medialną wrzawą ostatniego tygodnia, związaną ze zmianą lokalizacji przystanku kolejowego Gregorowce.
W Gregorowcach nie mieszkam od 50 lat, więc może nie powinienem się wypowiadać?
Uważam jednak, że mam prawo i kompetencje - z kilku powodów. Z racji sentymentu do miejsca, historycznego hobby i wiedzy oraz kompetencji zawodowych. Jestem architektem i urbanistą, któremu uprawnienia zawodowe wydał kilkadziesiąt lat temu ówczesny Minister Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa. Znam się na gospodarce przestrzennej i mam w tej dziedzinie wieloletnie doświadczenie zawodowe.
Czasy się zmieniły. Ewoluowały cywilizacyjnie. Transport kolejowy został w znacznej części zastąpiony samochodowym. Przesyłki i towary, które kiedyś przyjeżdżały koleją na „gregorowską” bocznicę dziś kurier przywozi samochodem pod drzwi domu. Ludzie maja nie tylko rowery, ale też samochody. Funkcjonuje zorganizowana komunikacja autobusowa, np. drogą wojewódzką nr 66 z przystankami w Malinnikach, Paszkowszczyźnie i Gredelach (Biała). Ludzie nie musza już iść pieszo do „kolei” trzy godziny, np. z Mołoczek ścieżką - suchoputiem przez nureckie bagna.
Stacja kolejowa Gregorowce stała się miejscem martwym, zlokalizowanym na odludziu niedostępnym komunikacyjnie. Zdegradowanym do rangi zaniedbanego, popadającego w ruinę przystanku. Ba, sama linia kolejowa, dotychczas jedyne okno na świat, jeśli chodzi o transport osobowy, mówiąc trywialnie stała się takim „wiejskim tramwajem”. Jednym z wielu dostępnych środków komunikacji. Dziś potrzebne są przystanki z minimalnym zapleczem bez infrastruktury wymagającej kilkudziesięcioosobowej obsługi. Peron z wiatą chroniąca przed wiatrem i deszczem, kilkustanowiskowym parkingiem i oświetleniem. Tylko tyle…
Patrząc przestrzennie na proponowaną zmianę lokalizacji przystanku w pobliże przejazdu kolejowego na drodze do Wólki Wygonowskiej, uważam tę lokalizację za jak najbardziej uzasadnioną i trafioną. Najlepszą z możliwych. Nie będę się rozwodził nad uzasadnianiem merytorycznym, bo ta lokalizacja dla ludzi myślących rozsądnie i logicznie broni się sama.
Rozumiem protesty, one są zawsze. Zawsze, jak w każdej sprawie, będą niezadowoleni i protestujący. Ważne tylko, aby rozsadek i logika brały górę nad przesadnymi emocjami."
(post osadzamy na koniec artykułu)
REKLAMA
A emocji nie brakuje choćby w dyskusjach pod jednym z naszych ostatnich artykułów w tej sprawie.
"Przystanek jest potrzebny w wiosce większość osób to ludzie starsi Jak oni mają zajść na stację ponad 2 km torami po kamieniach po śniegu!!! Ja idę dość często bo muszę rodzicom zawieść leki Pociąg i tak jedzie za stodołami Zostawiać przystanek tylko dla tradycji jak ktoś napisał chore!" - napisała jedna z Czytelniczek.
"Przeniesienie przystanku w Gregorowcach ułatwi dojście, bo jest to droga powiatowa asfaltowa. Teraźniejsza droga to ponad dwa kilometry przez las, pole, wyboistą drogą albo torami co jest nie muszę pisać jak bardzo niebezpieczne" - napisało KGW Gregorowce.
"Myślę, że nikt nie jest przeciw za zbudowaniem Nowego przystanku.Tylko chodzi o pozostawienie starego .Podwójne tory też chcecie przenieść? PKP jest takie bogate to niech zrobi kolej podwiejska i przystanek przy każdym przejeździe kolejowym." - dopisała inna Czytelniczka.
"Jestem mieszkańcem Gregorowiec od ponad 70-ciu lat. Tutaj się urodziłem i mieszkam "od dziada i pradziada". Moim zdaniem, "prośbą " o przeniesienie przystanku powinny zainteresować się organa ścigania. O tym że ja również poparłem przeniesienie przystanku dowiedziałem się z niniejszego artykułu. Takich osób jest dużo więcej. Chyba trzeba mieć nie po kolei w głowie aby prosić o przeniesienie przystanku na "odludzie". Dzieło przyjezdnych "uzdrawiaczy" jest chyba celowym sabotażem popełnionym na mieszkańcach okolicznych wsi korzystających z dotychczasowego przystanku posiadającego swoją historię ponad wiekową i tradycję. Lokalizacja jego uwzględniała w doskonały sposób potrzeby mieszkańców co najmniej około dziesięciu okolicznych wsi." - skomentował z kolei pan Dymitr.
"Pan jako wieloletni mieszkaniec wsi pisze takie bzdury wstyd Zostawić przystanek tylko dla tradycji! A jak ludzie starsi mają chodzić, na stację Gregorowce, torami po kamieniach po śniegu! Nie każdy ma samochód Wie Pan ja owszem jestem przyjezdna dość często jeżdżę pociągiem do rodziców wożę leki rodzicom, bo oni nie są w stanie zajść na stację a pociąg jedzie za stodołami! A takich osób jest dużo wstyd, że Pan takie coś napisał" - odpisała mu jedna z Czytelniczek.
Podobnie oburzył się inny mieszkaniec wsi, który napisał do nas na mesengerze
"(...) mając siwe skronie nie zamierzam wracać do tzw.średniowiecza gdzie stacja spełniała inną rolę i mieszkańcy ok.wsi byli zmuszeni chodzić nawet po kilkanaście kilometrów piechotą. Widać, że Pan Dymitr dalej chce żyć w średniowieczu i tego samego życzy mieszkańcom Gregorowiec. Mam nadzieję, że nie będę już musiał komentować podobnych bzdur." - czytamy.
(azda)