Samochody z silnikiem diesla często kojarzą się z tymi, które emitują najwięcej szkodliwych spalin. Jak przyznaje, Łukasz Gromada, właściciel warsztatu mechanicznego AUTOSPEC przy ul. Kleszczelowskiej w Bielsku Podlaskim, po części jest to prawda, ale najnowsze osiągnięcia techniki, a także wymogi stawiane producentom aut, ograniczają negatywne oddziaływanie takich pojazdów na środowisko. Jego warsztat zajmuje się regeneracją wszystkich rodzajów filtrów, które oczyszczają spaliny w dieslach.
Takiej regeneracji nie zrobimy w każdym zakładzie mechanicznym?
Łukasz Gromada, właściciel warsztatu AUTOSPEC: - Zakładów, które zajmują się regeneracją filtrów cząstek stałych jest bardzo mało. W województwie podlaskim zaledwie parę. Jednym z nich jest nasz: AUTOSPEC przy ul. Kleszczelowskiej w Bielsku Podlaskim. Nasz zakład dysponuje profesjonalnym urządzeniem, które takie filtry czyści i umożliwia dalsze ich użytkowanie. Prowadzimy regenerację wszystkich filtrów spalin DPF, FAP, SCR, niezależnie, czy to auto osobowe, czy ciężarowe, maszyna rolnicza, czy budowlana. Do regeneracji filtrów używamy atestowanej technologii oraz sprzętu. Po tak wykonanej usłudze DPF jest jak nowy. Obsługujemy klientów bezpośrednio, ale także świadczymy usługi dla innych warsztatów mechanicznych.
Jak to działa, że nowe diesle już tak nie trują? To zasługa filtrów?
- Tak. Wszystko dzięki zastosowaniu nowoczesnych filtrów, które zatrzymują zanieczyszczenia znajdujące się w spalinach, a przepuszczają tylko mniej szkodliwe gazy. Podstawowym takim filtrem jest DPF lub jego francuski odpowiednik FAP. Nowszymi osiągnięciami w tej dziedzinie są SCR. Filtry te, zgodnie z wytycznymi unijnymi, montowane są we wszystkich nowszych dieslach. Normy te są coraz bardziej restrykcyjne. Początkowo dopuszczalne parametry emisji spalin regulowała norma Euro 4, później norma Euro 5, a na koniec Euro 6. Jej wymogi spełniają auta z filtrami SCR. Te filtry zatrzymują nie tylko cząstki stałe, ale także szkodliwe tlenki azotu. Wszystkie auta z silnikiem diesla wyprodukowane po wejściu w życie wymienionych norm muszą spełniać ich wymogi i muszą posiadać odpowiednie filtry.
Na czym polega działanie takiego filtra i dlaczego należy je regenerować?
- Filtr cząstek stałych - w wielkim uproszeniu - składa się z wykonanych z ceramiki systemu kanalików otoczonych blachą. Przez nie przechodzą spaliny i osadzają się w nich grubsze zanieczyszczenia. Z czasem ilość nagromadzonej tam sadzy osiąga wartość graniczną. Jest to sygnał dla sterownika silnika, aby rozpocząć proces regeneracji filtra. Odbywa się to w czasie jazdy poprzez podniesienie temperatury spalin, podanie paliwa lub dodatków bezpośrednio do układu wydechowego. Sam proces jest dość długotrwały 15-30 minut ciągłej jazdy i nie wolno go przerywać. Dzięki temu w filtrze wypala się sadza i częściowo sam się on oczyszcza. Ale tylko częściowo, bo z wypalania zanieczyszczeń powstaje popiół, którego takie „wypalanie" już nie usunie. Z czasem tego popiołu zbiera się coraz więcej i filtr ulega zatkaniu. Wówczas na tablicy rozdzielczej powinna podświetlić się informująca o tym lampka. Takich sygnałów nie można ignorować. Filtr trzeba zregenerować lub wymienić.
A co, jeśli taką świecąca się kontrolkę jednak zignorujemy?
- Zanieczyszczony filtr może negatywnie wpłynąć na pracę auta, a w dłuższym okresie czasu, spowodować problemy z uruchomieniem lub poważne uszkodzenia silnika. Gdy filtr się zapycha, auto traci moc. A później może być tylko gorzej. Kiedyś miałem klienta, który jeździł autem z silnikiem diesla o dość dużej mocy, głównie po mieście na krótkich trasach. Auto kilkakrotnie rozpoczynało proces oczyszczania, ale nigdy go nie kończyło. W efekcie nadmiar paliwa dostał się do silnika i doprowadził do jego uszkodzenia. Zniszczone tłoki, głowica - naprawa była dosyć kosztowna.
A co, jeśli po prostu wymontujemy ten filtr z auta? W internecie można znaleźć takie rady.
- Jednak nie każdej rady warto słuchać. Bez filtra większość aut będzie jeździć, ale też bardziej kopcić. A to może być dużym obciążeniem nie tylko dla środowiska, ale i naszej kieszeni. Teraz bardzo duży nacisk kładzie się na ekologię. Nawet ci, którzy nie troszczą się o środowisko, muszą brać pod uwagę konsekwencje łamania przepisów. Na drogach coraz częściej prowadzone są kontrole spalin, które bez problemu wykażą nadmierną emisję. Gdy okaże się, że w aucie nie ma odpowiedniego filtra, kierowca traci dowód rejestracyjny. Auto nie zostanie dopuszczone do ruchu, dopóki nie zostanie to naprawione. I nie ma, że ktoś ma pilną dostawę lub się spieszy.
Nowe filtry trochę kosztują. Ich naprawa czy też regeneracja jest tańsza...
- Zdecydowanie! Koszt takiej usługi nie jest wysoki, szczególnie w porównaniu z konsekwencjami wynikającymi z jej niewykonania lub usunięcia DPF.
Jak przedstawiają się koszty takiej usługi?
- Koszt regeneracji w zależności od modelu pojazdu zaczyna się już od kilkuset złotych. Przede wszystkim zależy on od trudności związanych z demontażem takiej części. W jednym aucie dotarcie do filtra trwa 10 minut, w innym nawet kilka godzin.
Wstawiając auto do waszego warsztatu, można nie tylko naprawić filtr, ale też usunąć inne usterki.
- Oczywiście nasza oferta nie ogranicza się jedynie do czyszczenia filtrów. Oprócz tego możemy naprawić każde auto.
Dziękuje za rozmowę.
AutoSpec – mechanika pojazdowa – Bielsk Podlaski
Bielsk Podlaski, ul. Kleszczelowska 67
e-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Tel. warsztat: 505 396 325, 516 109 605
Godziny otwarcia: pon – pt: 08:00 – 17:00, sob: 08:00 – 14:00
Tel. pomoc drogowa 24h: 501 984 864
Godziny pracy: 24 h / 7 dni